Bikepacking auf der Ardèche Cévennes Divide mit einem Gravelbike

Erlebe eine atemberaubende 380 Kilometer lange Route, die eine Mischung aus Schotterwegen, Waldpfaden und asphaltierten Abfahrten bietet. Von den Vulkanen Mont Mezenc und Jerbier bis zur Cévennes-Schlucht und den malerischen Dörfern - entdecke die vielfältige Landschaft der Ardèche und Cévennes. Egal ob Offroad oder Straße, diese Reise ist perfekt für ein unvergessliches Gravelbike-Abenteuer geeignet.

Die Ardèche Cévennes Divide bietet eine Mischung aus breiten Schotterwegen entlang von Forststraßen, spaßigen, schattigen Waldpfaden und einer Handvoll sanfter asphaltierter Abfahrten, die du nicht verpassen möchtest.

Es beginnt mit einem langen, sanften Anstieg entlang eines stillgelegten Eisenbahnrads entlang des Flusses "Dolce Via" auf das Hochplateau des Nationalparks Monts D'Ardèche mit seinen Vulkanen Mont Mezenc und Jerbier. Die Strecke folgt dann dieser hohen Bergkamm-Linie, die die Wasser des Atlantiks und des Mittelmeers trennt, bevor sie in der Cévennes-Schlucht bei Pied de Borne, an der Mündung der Flüsse Altier, Borne und Chassezac, steil absteigt. Diese lange Schotterabfahrt mit vielen Kurven folgt dem Berghang und ist ein echtes Highlight der Reise.

Nachdem du durch den Kiefernwald unterhalb von Pic Cassini (Quelle des Flusses Tarn) an Höhe gewonnen hast, öffnet sich der Weg zu einer spektakulären Schotterstraße zum Col de Finniel. Dann fährst du in die wilde Landschaft der Granitregion Lozère mit ihren hübschen Steinmauern und -häusern und folgst sanften Schotterwegen entlang des Flusses Tarn zum beliebten Pont du Tarn.

Die Route folgt dann gut genutzten Forstwegen zum höchsten Punkt des Pic de la Tourette auf 914 Metern, wo sie den Nationalpark Cévennes verlässt. Dieser Gipfel grenzt an die Regionen Lozère und Gard und bietet erstaunliche Ausblicke auf die umliegenden Regionen. Von hier aus fährst du durch das weniger bekannte Luech-Tal und fährst über spaßige, bewaldete Pfade auf die Ebenen von Alès hinunter.

Die Landschaft und Oberflächen ändern sich ständig und wir waren erstaunt, was auf 380 Kilometern alles möglich ist. Es sind ungefähr 70% Offroad, 30% Straße und 90-100% fahrbar auf dem Gravel-Bike, abhängig von deiner Schaltung, Reifen, Lungen und Belastung. Wir haben 40-mm-Stollenreifen verwendet, und ein Verhältnis von 1:1 war handhabbar.

Die Route nutzt eine Mischung aus Feuer- und Forst-Schotterwegen, alten Liefer- und Farmzugängen und ruhigen Nebenstraßen. Die Oberflächen der Offroad-Abschnitte variieren von super glattem Traum-Schotter bis hin zu anspruchsvollen, steilen und felsigen Abschnitten, die deine Fähigkeiten auf die Probe stellen. Diese "Hike-a-Bike"-Abschnitte sind kurz und die Weiterfahrt lohnt sich absolut. Die Straßenabschnitte sind schnell und lustig, mit sehr wenig Verkehr und beeindruckenden Aussichten. Jeden Tag triffst du auf winzige Weiler, ein paar Dörfer und unglaublich freundliche Menschen.

Die Landschaft und die Oberflächen wechseln ständig und wir waren erstaunt, was man auf 380 Kilometern alles unterbringen kann. Etwa 70% der Strecke verläuft abseits der Straße, 30% auf der Straße und je nach Schaltung, Reifen, Lungen und Gepäck sind 90-100% der Strecke mit dem Gravelbike befahrbar. Wir nutzten 40mm knobbly Reifen und eine 1:1-Übersetzung war gut zu bewältigen.

Die Strecke führt über eine Mischung aus Feuer- und Forstwegen, alten Zustell- und Hofzugangsstraßen sowie ruhigen Nebenstraßen. Die Oberflächen der Off-Road-Abschnitte variieren von super glattem Traum-Gravel bis hin zu steilen, felsigen und manchmal lockeren Abschnitten, die Fahrradbeherrschung erfordern. Diese Tragepassagen sind kurz und lohnen sich für die Weiterfahrt. Die Straßenabschnitte sind lustig und schnell mit sehr wenig Verkehr und tollen Ausblicken.

Jeden Tag kommt man an winzigen Weilern, einigen Dörfern und unglaublich freundlichen Menschen vorbei. Wasser war meist reichlich vorhanden, mit Ausnahme von Etappe fünf auf dem Mont Lozère, daher sollte man sich darauf vorbereiten. Für Essen gab es jeden Tag irgendwo eine Möglichkeit, aber nicht immer viel, daher muss man taktisch vorgehen und die Öffnungszeiten der ländlichen französischen Geschäfte beachten, die zwischen 12 Uhr mittags und 16 Uhr nachmittags geschlossen sind.

Wir haben uns entschieden, eine Mischung aus Wildcamping und Campingplätzen zu nutzen, aber es gab Optionen für Gîtes an den ersten drei Tagen, und die Tage vier bis sechs waren abgelegener mit weniger Optionen für Gîtes und Duschen.

Alles in allem ist es eine wunderschöne Reise und ein perfektes Gravelbike-Abenteuer. Weder von uns hatte zuvor Off-Road-Bikepacking betrieben, aber wir fühlten uns auf allen Streckenabschnitten perfekt wohl. Für die vollständige ursprüngliche Route besuche: https://komoot.com/tour/424616021

• Tag 1: Loriol nach Saint Agreve - Ardèche Cévennes Divide (86,9 km | 06:28 | 1.005 m) Am ersten Tag erkundeten wir das wunderschöne Eyrieux-Tal auf der Dolce Via, einer stillgelegten Bahnstrecke, die zu einem Radweg umgewandelt wurde. Fast vollständig abseits der Straße und sehr gut ausgeschildert, führte uns die Strecke allmählich das Tal hinauf, um auf dem Hochplateau von Monts d’Ardèche in St. Agreve anzukommen. Es gab viele Badeplätze und Eisstopps an umgebauten Bahnhöfen, bis die Strecke allmählich steiler wurde und Sie von der besiedelten Talsohle in die Hügel der Ardèche mit Blick auf die Vulkangipfel führte.

• Tag 2: Saint Agreve nach Mont Gerbier de Jonc - Ardèche Cévennes Divide (52,9 km | 10:15 | 1.082 m) Trotz der kürzeren Strecke war der zweite Tag körperlich viel anspruchsvoller, mit schwierigerem Gelände und viel steileren Off-Road-Anstiegen zu den Vulkanen Mont Mezenc und Mont Gerbier de Jonc. Es gibt hier verschiedene Routenoptionen, je nachdem, wie viel Off-Road Sie einbeziehen möchten. Die Straßen sind ruhig und schön und bieten manchmal bessere Aussichten, wenn sie aus dem Wald hervortreten. Die Quelle des Flusses Loire eignet sich als großartiger, "unter dem Radar" Bivouac-Ort, und ein Sonnenuntergangsspaziergang zu Fuß nach oben sollte nicht verpasst werden. Die Hauptwasserquelle wird nachts abgeschaltet, verwenden Sie also die erste!

• Tag 3: Mont Gerbier de Jonc nach Loubaresse - Ardèche Cévennes Divide (71,0 km | 10:00 | 1.151 m) Nachdem wir die Vulkane hinter uns gelassen hatten, fuhren wir auf ruhigen Straßen entlang schöner Flüsse auf der "Rue de Facteurs", einer alten Lieferstrecke, die zur Erschließung abgelegener Höfe auf einem bewaldeten Plateau genutzt wurde. Wir fuhren dann meist auf komprimiertem Kies off-road nach Saint Cirgues-en-Montagne für einen Willkommens-Pitstop am Fluss entlang. Die Route stieg sanft auf der Straße nach Mazan d'Abbaye an, was einen kurzen Stopp und eine Wasserbefüllung wert war, bevor ein Off-Road-Anstieg einem weiteren sanften Bach folgte. Der letzte Straßenabschnitt war schnell zum letzten Aufstieg des Tages, off-road oberhalb der Gorges de Borne. Die Aussicht oben war unglaublich und es war ein kurzer Abstieg in das hübsche Dorf Loubaresse zu einem sehr einladenden Gîte für ein Bett/Mahlzeit/Dusche!

• Tag 4: Loubaresse nach Palhéres — Ardèche Cévennes Divide (51,3 km | 03:42 | 884 m) Von dem verschlafenen Weiler Loubaresse aus fuhren wir von 1.200 Metern Höhe hinunter ins Dorf Montselgues. Von dort aus fuhren wir eine kurze Zeit auf breiten Schotterstraßen und Forstwegen, bevor wir weiter ins Tal der Borne-Schlucht bei St. Marguerite la Figère hinabstiegen. Der Abstieg ins Tal war atemberaubend mit haarnadelartigen Kurven, technischen Stellen und folgte der Bergflanke: Ein Highlight, das man nicht verpassen sollte. Eine sanfte Steigung entlang des Flusses l'Altier führte uns zur Stadt Villefort und einer wohlverdienten Kaffeepause. Von hier aus fuhren wir weitere drei Kilometer bergauf, bevor wir am Flussufer des Palhère unser Lager für die Nacht aufschlugen.

• Tag 5: Palhère zum Pic de la Tourette — Ardèche Cévennes Divide (78 km | 05:57 | 1.777 m) Dies war wohl unser Lieblingstag. Wir begannen mit einer Bergauffahrt auf der Straße und wechselten dann auf Schotter, um den Pic Cassini und La Peyre Plantade zu umfahren. Einmal auf dem Plateau angekommen, genossen wir eine herrliche Schotterstraße mit 360-Grad-Blick auf den Nationalpark Cevennen, bis wir den Col de Finiel erreichten und endlich ein paar Rennradfahrer sahen. Dann folgte eine lustige Abfahrt auf einem Langlauf-Trail, wo sich die Landschaft änderte. Wir waren nun in Lozere, wo große Granitblöcke in der Landschaft verstreut sind. Wir fuhren durch den winzigen Weiler Hopital mit seinen hübschen granitgebauten Häusern entlang von Schotterstraßen und erreichten schließlich den hübschen Fluss Tarn am Pont du Tarn, einem beliebten Ort für Wanderer, obwohl das Campen hier leider verboten ist. Nach einem schnellen Stopp für Essen und Wasser im belebten Dorf Pont de Montvert am Ufer des Tarn fuhren wir bergauf und aus dem Tal heraus, um in der Nähe des Pic de la Tourette zu campen, der an der Grenze der Nationalparks Cevennen und Lozere liegt.

• Tag 6: Pic de la Tourette bis Alès — Ardéche Cévennes Divide (39,9 km | 02:42 | 457 m) Wir haben diesen Tag absichtlich am kürzesten gehalten, um einen Zug am Mittag zurück nach Loriol sur Drome für die Heimreise zu erwischen. Nach einer großartigen Nacht im Freien am Pic de La Tourette sind wir über Straßen und Schotterwege mit Blick auf die Ebenen von Alès abgestiegen und haben erneut Forststraßen und bewaldete Pfade genommen, um die große Straße nach Alès zu umgehen. Wir genossen einen schnellen Café-Stopp im kleinen Dorf Pradel und fuhren dann weiter auf einigen lustigen Waldwegen und erreichten die Stauseen von Lavel-Pradel. Dann gab es einige großartige Kilometer, die sich in den Wald schlängelten, bevor wir auf die Außenbezirke von Alès kamen und einen Radweg zum Bahnhof nahmen. WAS FÜR EINE REISE :)

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Foto und Collection von Sian Mcloughlin